Foto: Aerodromi Crne Gore
Formiranje koordinacionog tima za razvoj i povećanje kapaciteta aerodroma Podgorica i Tivat do naredne turističke sezone, kao i izradu master plana uz uključivanje respektabilnih međunarodnih partnera, pozdravljaju sindikat i kompanije. „Master plan nam je zaista potreban“, kazao je za RTCG predsjednik sindikata Damjan Radulović. „Treba da gradimo i aerodrome i kompaniju, ali prije svega da sačuvamo i nagradimo ljude bez kojih nijedan master plan ne vrijedi ništa.“
Vlada je namjerila da uz preduzeće Aerodromi ubrza modernizaciju neophodne infrastrukture i formira međuresorsko koordinaciono tijelo za razvoj i povećanje kapaciteta do početka naredne ljetnje sezone.
Potrebna su hitna rješenja, ali i izrada dugoročnog master plana. U sindikatu kompanije pozdravljaju odluku Vlade da aerodromi sami krenu u modernizaciju, što su godinama govorili, a to je da aerodromi mogu da ostanu u državnom vlasništvu i da imaju kapacitet da se sami razvijaju, kazao je našem radiju predsjednik sindikata Damjan Radulović.
„Master plan nam je zaista potreban jer razvoj više ne smije da se svodi na to da iz sezone u sezonu popravljamo ono što je prethodna sezona pokazala kao problem. Sada više nemamo pravo na te izgubljene godine. Treba da gradimo i aerodrome i kompaniju, ali prije svega da sačuvamo i nagradimo ljude bez kojih nijedan master plan ne vrijedi ništa“, rekao je Radulović.
I država mora dati odgovarajuće alate, ukazao je Radulović.
_490x900 "Radulović")
Radulović (Foto: RTCG)„Ne možemo, s jedne strane, očekivati ubrzani razvoj, a s druge strane ostaviti kompaniju zarobljenu u procedurama zbog kojih nabavka specijalizovane aerodromske opreme ili realizacija neke investicije može trajati mjesecima ili godinama. Zato treba insistirati da Vlada razmotri poseban pravni režim za aerodrome, bilo kroz zakonsko izuzeće tamo gdje za to postoje uslovi, bilo kroz, recimo, lex specialis koji bi nam omogućio poslovnu fleksibilnost u smislu sopstvenog sistema nabavke, uz punu transparentnost i kontrolu“, istakao je Radulović.
Uz te investicije, naglašava Radulović, mora ići i ozbiljna unutrašnja reorganizacija.
„Ne mislim na smanjivanje broja ljudi tamo gdje su nam najpotrebniji. Naprotiv, operativa, tehnika, stručne službe moraju biti ojačane, odgovornosti jasnije, procesi jednostavniji, a ljudi raspoređeni tamo gdje njihovo znanje i stručnost mogu najviše da doprinesu“, kazao je Radulović.
Kako su rezultati već dvije godine, kako je saopšteno, istorijski, preko tri miliona putnika sa ograničenom infrastrukturom. Iza tih rezultata ne stoje samo brojke i statistika, već predan rad koji treba nagraditi, kazao je predsjednik sindikata Damjan Radulović.
Novinar Petar Vojinović smatra da je najbitnije to što je država riješila da ubrza modernizaciju aerodroma i da se dugoročno bavi master planom razvoja vazdušnih luka. Hitne intervencije su moguće do naredne sezone.
„Aerodromi sa više desetina miliona putnika mogu da ostanu na jednoj pisti. Pored ovog proširenja i produženja, ja mislim da infrastrukturno, u tom najvećem dijelu obima građevinskih radova, neće trebati nešto više. Apsolutno, terminali i ne moraju da izgledaju uređeno, već da postoje“, kazao je Vojinović.
Zahtjevan infrastrukturni projekat u Tivtu je izazovniji, ali je dobra alternativa Podgorica. To je i prilika da menadžment kompanije, kao što je obećao, dokaže spremnost da profit kompanije usmjeri tamo gdje će se na pravi način valorizovati, poručuje stručnjak za vazduhoplovstvo Petar Vojinović.
Izvor:RTCG
